Illustration von heymiro.de, zuerst veröffentlicht auf utopia.de *)

Viele Deutsche können sich bis heute nicht vorstellen, in ihrer Stadt mit einem Fahrrad unterwegs zu sein. Das ist einleuchtend, denn bis heute wohnen die meisten in einer Autofahrerstadt. Und kein Selbstbetrug bitte: trotz des ein oder anderen Radweges ist die Idee „Autofahrerstadt“ bis heute gut in Schuss. Dieser Traum der Autogesellschaft wurde in den 50er Jahren mit viel Geld und Beton verwirklicht. Da war es natürlich ein super Sprachwitz, dass in den 70er Jahren extra „Zonen“ eingerichtet wurden, in denen der Mensch zu Fuß gehen durfte. Momentan werden in diesem Sinne die bisher mickrigen Zonen für das Radfahren etwas erweitert.

Die Richtung des Denkens hat sich allerdings noch nicht gedreht. Das Problem: bis heute können sich viele nicht mal vorstellen, was eine echte Fahrradstadt sein könnte. Radikal weniger Raum für Autos? Radboxen statt Parkplätze und Garagen vor den Häusern? Ein konsequenter Rückbau der Autospuren? Züge und Busse als Standard mit komfortabler Fahrradmitnahme?

Wer so etwas fordert, gilt schon als Träumer. Und das, obwohl mit dem Pedelec heute sogar ein praktisches Elektromobil auf dem Markt ist, dass die Möglichkeiten des Fahrradverkehrs nochmals revolutionär vervielfältigt. Und zwar heute und nicht in einer imaginären Elektroautozukunft. Problem: die Visionen der Bundesregierung, der Wirtschaft und der Medien haben immer noch vier Räder. Also wartet der Mainstream auf das Wunder des Elektroautos oder der Wasserstoffinfrastruktur. Deshalb gibt es auch keine nationale Plattform für die Pedelec-Stadt von heute, sondern für den Elektrodaimler von Morgen.

Und jetzt wird es bitter: Ideenlosigkeit herrscht sogar unter den Freunden der nachhaltigen Mobilität. Die haben nämlich häufig aus Frust an der Trägheit der Kommunalpolitik ihre großen Träume längst aufgegeben und kämpfen zu Recht pragmatisch für den bescheidenen nächsten Radweg. Visionen gelten da eher als kontraproduktiv.

Ich habe mal für Berlin vorgeschlagen, das Geld für die Verlängerung der Stadtautobahn in ein international spektakuläres Panorama Bike-Way Projekt zu investieren. Also in eine atemberaubende  Fahrradschnelltrasse auf Stelzen, die kreuzungsfreies Hochgeschwindigkeitsradeln auf bestimmten Magistralen ermöglicht. Viele dachten, das sei ein Witz. Eine Milliardeninvestition für ein Prestigeprojekt für das Fahrrad? Unvorstellbar und völlig unpragmatisch. Ja, wahrscheinlich könnte man mit dem Geld in der Fläche mehr Radwege bauen und anpassen. Aber darum geht es nicht: es geht um den Leuchtturmcharakter, um die Ausstrahlung des Spektakulären, um die längerfristige Kraft der Idee.

Im Energiebereich haben wir solche Dinge gesehen: die Schönauer Stromrebellen stellten  in den Anfangsjahren natürlich keine wirtschaftliche Bedrohung für die Stromkonzerne dar. Allerdings war den Konzernen gleich bewusst, dass die Übernahme eines Stromnetzes durch eine Gruppe von Bürgern einer Gemeinde eine explosive „Idee“ war. Die Verbreitung dieser Idee hat die deutsche Energiepolitik natürlich hundert Mal mehr verändert als die wirtschaftliche Zwergenmacht der Schönauer. Plötzlich hat sich in vielen Gemeinden die Richtung des Denkens wirklich gedreht. Die bundesweiten Initiativen zur Rekommunalisierung von Netzen und der Boom von Bürgergenossenschaften sind ohne die Schönauer und deren Mut machenden Leuchtturm nicht denkbar. Eine Idee kann also mächtig werden.

Zurück zum Fahrrad: merkwürdigerweise gibt es nicht viele Leute, die meinen Berliner Panorama-Bike-Way toll fanden und mit einer noch spektakuläreren Vision kamen. Auch meine bescheidenere Idee, Fahrradwege wegen Regen standardmäßig in der Stadt mit Photovoltaikdächern zu überdachen, wurde weder vom ADFC noch vom VCD freudig aufgegriffen. Die haben mich nicht mal angerufen. Die Forderung nach überdachten Radwegen gilt als weltfremd. Für Autos werden dagegen kilometerlange Tunnel durch Städte gegraben, damit es schneller voran geht. Beim Fahrrad brüstet sich so manche Stadt als radfreundlich, wenn sie ein paar Wegweiser aufstellt. Das ist murks.

Also, liebe Freunde des Nackttanzes im Passivhaus: bitte keine falsche Bescheidenheit, sondern spektakulär überdachte Ideen.

MARTIN UNFRIED ÜBER ÖKOSEX